减速机电机中的噪声

　　减速机电机噪声首要来自三个方面：空气噪声、机械噪声和电磁噪声，但有时也会将电路内部噪声列入噪声源之一。电路内部噪声首要来自电路自励、电源哼声以及电路元件中的电子流崎岖改变和自由电子的热运动。

　　1. 空气噪声

　　空气噪声首要因为电扇滚动，使空气活动、碰击、摩擦而发作。噪声巨细决定于电扇巨细、形状、减速机电机转速凹凸和风阻风路等状况。

　　空气噪声的根本频率

　　其间，N——电扇叶片数;n——减速机电机转速。

　　电扇直径越大，噪声越大，减小电扇直径10%，可以减小噪声2—3dB。但随之冷量也会削减。当风叶边际与通风室的间隙过小，就会发作笛声(似吹笛声)。如果风叶形状与电扇的结构不合理，形成涡流，相同也会发作噪声。因为电扇刚度不行，受气流碰击时发作振荡，也会添加噪声。此外，转于有凸出部分，也会引起噪声。

　　2. 机械噪声

　　空气噪声首要因为电扇滚动，使空气活动、碰击、摩擦而发作。噪声巨细决定于电扇巨细、形状、减速机电机转速凹凸和风阻风路等状况。

　　而轴承内外圈滚道中的波纹、凹坑、超糙度是引起噪声的首要原因。

　　试验标明，噪声声压级与滚动面的波纹高度和波纹数的乘积成正比。此外，径向游隙的巨细，也影响噪声，减小径向游隙，可下降噪声，但是径向游隙小的轴承要求配用在两轴承室同心度高的机壳和端盖，而且对转子同轴度的要求进步。

　　一起润滑脂质量的好坏也是影响噪声的首要原因。噪声与润滑脂的粘度有关，试验标明，噪声随粘度增大而减小，但粘变增大到必定数值后，噪声反而增大，这是因为油膜对振荡有援冲效果，粘度大、噪声低，但当粘度过大，滚动时出现拌和声。

　　装置差错对轴承噪声的影响。轴承的装置差错超越某一临界值会使轴承噪声急剧增大，而临界角随轴承径向游隙减小而减小。图一表明某单列内心轴承在不同径向游隙时装置差错角对噪声的联系。

　　3. 电磁噪声

　　效果在减速机电机定、转子空气隙中的交变电磁力会使减速机电机定转子发作振荡及噪声。因为气隙磁场不只有基波而且还有一系列高次谐波存在，这些磁场相互效果将发作周期性的效果力，基波及高次谐波电磁力均会引起振荡及噪声。电磁声频率分布大多在100-4000Hz之间。振荡及噪声强度的巨细与电磁力的巨细和定子、转子刚度有关。当激发振荡的电磁力与振荡的零部件的自振频率相吻合时，将会发作共振，振荡及噪声也将显著添加。电磁力有径向重量和切向重量，电磁力径向重量在引起减速机电机振荡及噪声方面起首要效果，它使定子铁心发作径向振荡，径向振荡发作的噪声为减速机电机电磁噪声的首要成分。在选用单数槽转子冲片时，槽致噪声成为电磁噪声的最首要部分。